護(hù)欄分類

1、按照路段分類

分為路基護(hù)欄（即一般路段防撞護(hù)欄）與橋梁護(hù)欄兩種。

2、按設(shè)置位置分類

護(hù)欄按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄是設(shè)置在公路路肩上，目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其他設(shè)施。根據(jù)防護(hù)對象的不同，又可分為路堤護(hù)欄和障礙物護(hù)欄。中央分隔帶護(hù)欄是設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)，目的是防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。

3、按護(hù)欄變形程度分

根據(jù)碰撞后護(hù)欄的變形程度，護(hù)欄可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。其中，柔性護(hù)欄變形最大，剛性護(hù)欄變形最小，半剛性護(hù)欄變形居中。

（1）柔性護(hù)欄

柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄結(jié)構(gòu)。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，完全依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收能量。

（2）半剛性護(hù)欄

半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱式結(jié)構(gòu)，具有一定的剛度和柔性。它是通過車輛與護(hù)欄間的摩擦、車輛與地面間的摩擦及車輛、土基和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定量的彈、塑性變形（以護(hù)欄系統(tǒng)的變形為主）來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時(shí)間來降低車輛速度，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的行駛方向，從而確保乘員安全和減少車輛損壞。

（3）剛性護(hù)欄

剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，混凝土墻式護(hù)欄是剛性護(hù)欄的主要形式。剛性護(hù)欄按不同結(jié)構(gòu)又可分為混凝土墻式護(hù)欄、混凝土梁柱式護(hù)欄、橋梁用箱梁護(hù)欄和管梁護(hù)欄及組合式護(hù)欄。對剛性護(hù)欄來說，是通過車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角的改變，車體變位、變形和車輛與護(hù)欄、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量。在碰撞過程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時(shí)間。當(dāng)車輛碰撞角度較大時(shí)，往往造成比較嚴(yán)重的后果。它對保障乘員安全性的要求略低。剛性護(hù)欄在碰撞時(shí)不變形，幾乎不會(huì)被破壞，維修費(fèi)用很低，但對車輛行駛有壓迫感。因此，不宜在道路全線設(shè)置剛性護(hù)欄，主要設(shè)置在需嚴(yán)格阻止車輛越出路外，以免引起二次事故的路段，如窄中央分隔帶以及橋梁和路肩式擋墻等特殊地段。